Obchodná dohoda, ku ktorej pred dvoma týždňami dospeli Brusel a Washington, vyvolala zmiešané reakcie. Pre Slovensko znamená dobré, ale zároveň aj zlé správy.
Tou zdanlivo najpozitívnejšou je, že náš automobilový priemysel ako kľúčová časť domácej ekonomiky už nebude musieť čeliť špeciálnym sektorovým clám v súhrnnej výške 27,5 percenta na vývozy do USA. Po novom sa uplatní všeobecná 15-percentná prirážka.
Horšou správou je samotné zvýšenie tohto plošného cla z 10 na 15 percent. Na jednej strane sa tak uľaví automobilkám, no väčšina ostatných exportérov bude zaťažená viac.
Dohoda na nových obchodných podmienkach podľa expertov prinesie zmiernenie napätia a neistoty, ktoré na svetových trhoch panovali posledné štyri mesiace.
Faktom však je, že toto obdobie sa podpísalo na stave obchodnej bilancie medzi Slovenskom a najväčšou ekonomikou sveta. Potvrdzuje to aj čerstvá aktualizácia údajov Štatistického úradu.
Vývoz áut sa oslabil, dovoz sa posilnil
Objem tovarov, ktoré naši exportéri za prvých päť mesiacov tohto roka poslali do USA, dosiahol 1,75 miliardy eur. Ide o medziročný pokles o 1,5 percenta. Na druhej strane boli zo zámoria dovozné tovary v hodnote 687 miliónov eur, čo je oproti rovnakému obdobiu vlaňajška o 23,2 percenta viac.
Od januára do mája je tak náš obchod so Spojenými štátmi v prebytku na úrovni približne 1,06 miliardy eur. Minulý rok v rovnakom čase to však bolo 1,21 miliardy eur.
Našou najdominantnejšou exportnou kategóriou ostávajú stroje a prepravné zariadenia, kam patria aj automobily, na ktoré od apríla platilo spomínané vysoké 27,5-percentné dovozné clo.
Od začiatku roka do konca mája Slovensko v tejto kategórii vyviezlo za veľkú mláku tovar za 1,48 miliardy eur, ide 3,2-percentný medziročný pokles. Dovoz opäť dosiahol celkovo oveľa nižší objem okolo 364 miliónov, v porovnaní s minulým rokom však stúpol až o 86,6 percenta.
Vplyvy okrem ciel
„Automobily tvoria kľúčovú časť našich dodávok do USA, a keď sa z jedného dňa na druhý stali o štvrtinu drahšie, logicky to ochladilo objednávky,“ priblížil analytik 365.bank Tomáš Boháček.
Ďalej však pripomenul, že nárast obchodných bariér nebol jediným faktorom. K poklesu vývozu mohol prispieť aj spomaľujúci sa dopyt na americkom trhu, spôsobený vyššími úrokovými sadzbami, opatrnosťou spotrebiteľov či zmenami preferencií v prospech elektromobilov vyrábaných priamo v USA.
„Svoju rolu hrá aj sezónnosť a možný posun exportov do iných mesiacov, keď sa výrobcovia snažili predzásobiť trh ešte pred zavedením ciel. V širšom kontexte ide o kombináciu obchodnej politiky, makroekonomického prostredia a cyklických faktorov v automobilovom priemysle,“ zhrnul Boháček.
Zostanú pod tlakom
Od viacerých faktorov bude podľa odborníkov závisieť aj to, ako na našich výrobcov áut zapôsobí nový colný režim, ktorý oficiálne začal platiť od štvrtka.
Zníženie colnej sadzby z 27,5 percenta na 15 percent je v porovnaní s uplynulým mesiacom zlepšením podmienok pre naše automobilky a môže priniesť istú úľavu, tvrdí generálny sekretár Asociácie priemyselných zväzov a dopravy Andrej Lasz.
„Ak sa však pozrieme na situáciu spred pol roka, keď clo predstavovalo len 2,5 percenta, hovoríme o výraznom náraste colného zaťaženia, ktoré môže stále tlmiť dopyt,“ upozornil.
Podľa Boháčka sa zlepší cenová konkurencieschopnosť našich výrobcov a obchodné oddelenia automobiliek budú mať väčší priestor pre uzatváranie nových kontraktov. Časť stratených trhových pozícií však už mohli prevziať iní dodávatelia, či z Ázie alebo z americkej domácej výroby, podporovanej vládnymi stimulmi.
„Vyššie clo zdraží európske autá pre amerických zákazníkov, no netreba zabúdať, že podobný tlak pocítia aj americkí výrobcovia. Dovážaná oceľ a hliník, ktoré tvoria významnú časť vstupov do výroby áut v USA, sa im predraží o zhruba 50 percent,“ podotkol Lasz.
Vysoké sektorové clá pre tieto tovary totiž ostávajú v platnosti. „To znamená, že na trhu môžu súčasne rásť ceny európskych aj amerických áut, takže cenový rozdiel medzi nimi napokon nemusí byť až tak výrazný,“ pokračuje Lasz.
Dodal, že kľúčové bude, ako americkí spotrebitelia zareagujú na všeobecne vyššie ceny. Či tento nárast dokážu absorbovať, alebo príde k utlmeniu spotreby, ktoré by sa následne prejavilo aj na odbyte našich automobiliek.
Pokračovanie článku na HNonline.sk.
Hospodárske noviny
